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总结一下伺服阀的常见故障

发表时间:2022-06-27      点击次数:227
  伺服阀广泛地应用于电液位置,速度,加速度,力伺服系统,以及伺服振动发生器中.它具有体积小,结构紧凑,功率放大系数高,控制精度高。直线性好,死区小,灵敏度高,动态性能好以及响应速度快等优点.
 
  伺服阀是在伺服系统中将电信号输入转换为功率较大的压力或流量压力信号输出的执行元件。它是一种电液转换和功率放大元件。灵敏度高,快速性好,能将很小的电信号(例如10毫安)转换成很大的液压功率(如几十匹马力以上),可以驱动多种类型的负载。过去人们曾把喷嘴档板阀、射流管或滑阀伺服马达等液压放大装置都列入范围内。
 
  它在接受电气模拟信号后,相应输出调制的流量和压力。它既是电液转换元件,也是功率放大元件,它能够将小功率的微弱电气输入信号转换为大功率的液压能(流量和压力)输出。在电液伺服系统中,它将电气部分与液压部分连接起来,实现电液信号的转换与液压放大。
 
  该阀属于两级阀,第一级为喷嘴档板式,由控制信号控制其出口压力,第二级为滑阀式,执行控制级至刹车缸的压力。当无信号作用时,由於压力喷嘴出口油压力的作用,使挡板靠在回油喷嘴上,此时压力口的油压作用在滑阀阀芯上,使刹车口同计量油口直接连通,刹车口压力同飞行员控制的计量油压相等,当机轮角速度检测到滑行速度同基准滑行速度有偏差时,力矩马达接收到偏差电信号,此时力矩马达驱动档板向压力喷嘴偏转,使作用在阀芯上端油压下降,在阀芯下端油压作用下,阀芯上移,关小计量压力油口,这将导致控制口压力降低,控制口压力降低到某一值时,就有对应的制动压力。
 
  伺服阀的常见故障
 
  1)力矩马达部分a.线圈断线:引起阀不动,无电流。b.衔铁卡住或受到限位:原因是工作气隙内有杂物,引起阀门不动作。c.球头磨损或脱落:原因是磨损,引起性能下降,不稳定,频繁调整。d.紧固件松动:原因是振动,固定螺丝松动等,引起零偏增大。e.弹簧管疲劳:原因是疲劳,引起系统迅速失效,逐渐产生振动,系统震荡,。f.反馈杆弯曲:疲劳或人为损坏,引起阀不能正常工作,零偏大,控制电流可能到大。
 
  2)喷嘴挡板部分a.喷嘴或节流孔局部或全部堵塞:原因是油液污染。引起频响下降,分辨降率低,严重的引起系统不稳定。b.滤芯堵塞:原因是油液污染。引起频响下降,分辨率降低严重的引起系统摆动。
 
  3)滑阀放大器部分a.刃边磨损:原因是磨损,引起泄露,流体噪声大,零偏大,系统不稳定。b.径向滤芯磨损:原因是磨损。引起泄露增大,零偏增大,增益下降。C.滑阀卡滞:原因是油液污染,滑阀变形。引起波形失真,卡死。
 
  4)其他部分:密封件老化:寿命已到或油液不符。引起阀内外渗油,可导致伺服阀堵塞。
 

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