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MOOG伺服阀维修中检测的方法有哪些

点击次数:497 发布时间:2019-03-06

MOOG伺服阀维修中检测的方法有哪些

伺服阀在出厂前已经过严格的质量检验,包括静态特性测试(输入电流一压力特性试验、内泄漏试验、负载特性试验)和动态特性测试(频率响应试验、瞬间响应试验)。伺服阀维修前需要先对比例阀进行检测,检测的方法包括比例阀电磁线圈电阻测定、输入电流测试及输出二次油压的测试。  

(1)电磁线圈电阻的测定。关闭点火开关,脱开主泵比例阀与泵控制器输出接1:3之间的插头,测定两线之间的电阻值和地线与机体之间的电值,从而判断比例阀电磁线圈有无短路、断路或搭铁。  

(2)伺服阀输入电流的测定。断开比例阀的一根导线,串人万用表,按不同机型各自的测试条件测定输人电流,如图7-4所示。用直流钳形表进行测试时相当简便,无需拔开插头,也不需断开导线。而在不同的动力模式或不同的发动机转速下,根据泵控制器输出至比例阀直流电流信号的正确与否,就能判断出比例阀之前的电子控制部分是否有故障。  

(3)伺服阀输出压力的测试。在比例阀维修中,二次油压的测点上接好量程为6MPa的压力表,对不同机型按各自测试条件检查比例阀输出的压力,如果压力不正确,可进行调节。对于不可调的比例阀,在确认输入的先导油压与比例阀的电流正常之后,应拆检阀心进行清洗或更换该比例阀.

当前,新型电液伺服阀技术的发展趋势主要体现在新型结构的设计、新型材料的采用及电子化、数字化技术与液压技术的结合等几方面,今天小编带您详细的了解一下电液伺服阀

该阀前置放大级采用双喷嘴挡板结构,功率级采用力反馈滑阀结构,其结构原理如下图所示:  

输入指令信号给力矩马达的线圈将会产生电磁力作用于衔铁的两端,这使衔铁组件(由衔铁、挡板及弹簧管组成)发生偏转。而挡板的偏转将减少某一个喷嘴的流量,进而改变了与该喷嘴相通的阀芯一侧的压力,推动阀芯朝一边移动。  

阀芯的位移打开了进油口(J)与一个负载口之间的油路,沟通了回油口(H)与另一负载口之间的通道。同时阀芯的位移对反馈杆产生一个作用力,此作用力形成了对衔铁组件的回复力矩。当此回复力矩与力矩马达的电磁力矩相平衡时,衔铁挡板组件回到零位,阀芯保持在这一平衡状态的开启位置,直到输入的给定信号又发生变化。  

R900720214 VT-DFPE-C-2X/G24K0/2A0C/V
R900720212 VT-DFPE-C-2X/G24K0/0A0C/V
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R900718705 VT-DFPE-C-2X/G24K0/2A1C/V
R900608754 VT-DFPE-A-2X/G24K0/2A0F/V
R900608753 VT-DFPE-A-2X/G24K0/0A0V/V
R900712200 VT-DFPE-A-2X/G24K0/0A1V/V
R900709949 VT-DFPC-A-2X/G24K0/0A0F/V
R900709145 VT-DFPC-A-2X/G24K0/1A0F/V
R900781524 VT-DFPE-A-2X/G24K0/1A0V/V
R900775570 VT-DFPE-A-2X/G24K0/0A1F/V
R900772316 VT-DFPE-A-2X/G24K0/0B1V/V
R900720202 VT-DFPC-A-2X/G24K0/2A0F/V
R900750037 VT-DFPE-A-2X/G24K0/2A2V/V
R900730233 VT-DFPE-A-2X/G24K0/2A1C/V

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