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MOOG伺服阀维修保养D663-5304K

简要描述:MOOG伺服阀维修保养D663-5304K,MOOG伺服阀由伺服射流管先导阀主要由力矩马达、射流管和接收器组成。当线收器造成先导阀的接收器产生压差。此压差直接导致阀芯两侧驱圈中有电流通过时,产生的电磁力使射流管喷嘴偏离中位.

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  • 厂商性质:经销商
  • 更新时间:2019-07-29
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详细介绍

MOOG伺服阀维修保养D663-5304K

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油动机的检修与前面的高中压阀门油动机检修相同。低主低调的油动机属单侧油动机,阀门开启靠液压力,关闭靠弹簧力。原设计中油缸的后腔没有油,与大气相通。电厂反映油缸后腔有漏油现象,就是说压力油通过活塞漏到了油缸后腔,从通大气的孔中漏了出来。我们的方案是首先改进了活塞的密封形式,

MOOG伺服阀结构及工作原理(以双喷嘴挡板为例)

    双喷嘴挡板式力反馈二级MOOG伺服阀由电磁和液压两部分组成。电磁部分是磁式力矩马达,由久磁铁,导磁体,衔铁,控制线圈和弹簧管组成。液压部分是结构对称的二级液压放大器,前置级是双喷嘴挡板阀,功率级是四通滑阀。画法通过反馈杆与衔铁挡板组件相连。

    力矩马达把输入的电信号(电流)转换为力矩输出。无信号时,衔铁有弹簧管支撑在上下导磁体的中间位置,永磁铁在四个气隙中产生的极化磁通是相同的力矩马达无力矩输出。此时,挡板处于两个喷嘴的中间位置,喷嘴两侧的压力相等,滑阀处于中间位置,阀无液压输出;若有信号时控制线圈产生磁通,其大小和方向由信号电流决定 按电机械转换装置可分为动铁式和动圈式。按输出量形式分为流量伺服阀和压力控制伺服阀。

 

 

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