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产品名称:
MOOG伺服阀维修保养
产品型号:
D662-4206B D02HABF5VSD2-A
产品报价:
10
产品特点:
MOOG伺服阀维修保养D662-4206B D02HABF5VSD2-A.穆格是设计、制造和销售高性能液压阀产品。我们有为工业市场生产伺服阀与伺服比例阀的经验,我们的产品以可靠和精准而著称。穆格阀门有机械式和电反馈式两种构造。我们设计并制造众多型号的产品,备有各种尺寸、性能特性以及安装选项,能满足最高要求客户的独特需求
  D662-4206B D02HABF5VSD2-AMOOG伺服阀维修保养的详细资料:

MOOG伺服阀维修保养D662-4206B D02HABF5VSD2-A

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本公司常年承接进口、国产各类伺服阀维修服务,

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MOOG伺服阀,液压伺服阀可以根据输入电信号或指令测出液压油的流量,从而控制某类型机器或设备中的位置、速度、压力或力(一般是通过活塞或柱塞)。伺服阀可分为单级、双级或三级三种。

的中位机能,而伺服阀中位机能只有O型(Rexroth产品的E型)。

比例阀一般都应用在重要质量控制系统上,是成品质量控制的关键环节。其工作状态的好坏直接影响到产品的质量指标。比例阀在不良工作状态下,极易发生生产质量事故,给企业造成巨大损失。无缝厂连轧机的芯棒支撑辊采用比例阀双环反馈控制系统,比例阀的零点调整方法是基于比例阀阀芯反馈杆的位置来调节,复位弹簧在无受力情况下的自然零点来调整。但这种方法的致命缺点是如果弹簧零点发生机械偏移,则电气调零后使电气零点也发生偏移,从而造成比例阀工作不稳定。另外,比例阀调零需在实验室中进行,且需通过专门仪器调节。因此,比例阀必须下线处理,一旦比例阀无法正常工作,则整个系统都要较长时间的停产维修

 MOOG伺服阀维修保养D662-4206B D02HABF5VSD2-A

伺服阀是闭环电液运动控制系统的主要元件。“伺服阀”是指主阀芯位置与电信号成比例,而阀芯运动是由内部液动力驱动的。阀芯的运动改变节流口的大小,因此控制了流量;然而,流量取决于节流口压差,除非使用了压力补偿器。较常见的伺服阀设计就是带机械反馈的两级喷嘴挡板伺服阀(图1)

主要元件有:

· 力矩马达作为电气与机械的转换器,由弹簧管支撑,其无摩擦偏转,隔离了力矩马达与液压油(图2a)。

· 挡板由力矩马达驱动,可以限制通过喷嘴的流量(图2b);挡板行程~0.1mm。也可以用单个喷嘴(图2c),其只能用于调节阀芯一侧的压力。但是由于液动力的不平衡,其对力矩马达有更高的要求。

· *级形成H型液压桥式回路,其中一对喷嘴是可变节流器,当挡板偏转的时候,会在阀芯两端产生压差。

· 反馈弹簧杆带动阀芯移动(行程大约~1mm),直到挡板的反馈力与力矩马达的力相平衡,挡板将再回到中心位置。

 

 排放空气:每次起落井架前,应彻底排放起升油缸和伸缩油缸内的空气。液压油中含有空气,管路的渗漏导致油缸内存有空气,当起升油缸和伸缩油缸长期停放时,空气将富集在油缸的上部。在井架起升和下降时将加大产生事故的机率,排放空气,消除事故隐患。

l 系统管路空气排放:打开六联阀控制板上的针形阀E,使起升油缸P1、P3形成畅通回路,并连接回油管路。提起起升油缸控制阀手柄,油泵液压油经P1进入起升油缸,再经P3返回油油箱,液压系统无负载运行;液压系统经5~10min无负载运行,排除管路和起升油缸内的气体。

l 排放起升油缸三级活塞有杆腔空气:关闭针形阀E,起升油缸P1、P3形成封闭回路。轻微提起起升油缸控制阀手柄,向起升油缸下腔供压力油,油压控制在2~3MPa,打开油缸三级活塞缸盖处放气塞,排放起升油缸中的空气。

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