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产品名称:
伺服阀维修结构和工作原理
产品型号:
MOOG
产品报价:
产品特点:
MOOG伺服阀维修结构和工作原理,主阀芯磨损情况,主阀芯与阀套配合及磨损情况,主阀位移探针损坏情况,以及先导阀的密封、传感器探针的损坏情况.保障维修后的各项技术参数完全符合原厂的技术要求,达到与原装液压阀同样的使用效果。为用户提供各项完善的液压维修、超长保修服务。
  MOOG伺服阀维修结构和工作原理的详细资料:

MOOG伺服阀维修结构和工作原理

保障维修后的各项技术参数完全符合原厂的技术要求,达到与原装液压同样的使用效果。为用户提供各项完善的液压维修、超长保修服务。

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 电控信号(流速设定点)到达力矩马达的线圈,线圈产生电磁力作用于先导级的衔铁末端。这样就使得装在弹簧管中的衔铁挡板发生偏转。挡板的偏移减少了通过一-个喷嘴直通阀芯的- -端的流量,使阀芯移动。( 与阀操作有关的阀芯动作)。 阀芯的移动打开了供油压力口(P)和一个控制油口,同时也连通了回油口(T)和另一个控制油口。阀芯的运动在悬臂弹簧上作用了力,在衔铁/挡板部件上产生回复力矩。当回复力矩等于电磁力矩时,街铁/挡板部件就回到中间位置,阀芯就保持着平衡的状态,直到控制信号再一次改变。

总之,阀芯位置与输入电流成正比,在通过阀的压降恒定时,负载流量与阀芯位置成正比。

MOOG伺服阀维修说明

射流阀的先导级主要包括力矩马达、射流管和接收器。通过线圈的电流使得射流管相对中位产生位移。这个位移,与射流管特定形状相结合,控制着集中的液流射向接收器的一侧。:射流的液体就在阀芯的两端形成不同的压差。压差使得阀芯产生位移,再反过来影响控制口的液流。先导级的回油路是喷嘴到回油口周围的环形区域。正确分析故障是排除故障的前提,系统故障大部分并非突然发生,发生前总有预兆,当预兆发展到一定程度即产生故障。引起故障的原因是多种多样的,并无固定规律可寻。统计表明,液压系统发生的故障约90%是由于使用管理不善所致为了快速、准确、方便地诊断故障,必须充分认识液压故障的特征和规律,这是故障诊断的基础。

MOOG伺服阀维修结构和工作原理

 伺服阀的故障常常在电液伺服系统调试或工作不正常情况下发现的。所以这里有时是系统问题包括放大器、反馈机构、执行机构等故障,有时确是伺服阀问题。所以首先要搞清楚是系统问题、还是伺服阀问题。解决这疑问的常用办法是:一、有条件的将阀卸下,上实验台复测一下即可。二、大多数情况无此条件,这时一个简单的办法是将系统开环.

 

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